没有“滴滴”的夜晚……

原标题:没有“滴滴”的夜晚……

为吸取顺风车业务安全事故教训，昨晚23点起，滴滴出行暂停深夜叫车服务。包括快车、出租车、专车、拼车等多种模式都暂停服务，时间维持一周。那么，在习惯了网约车出行环境下，运力本就薄弱的深夜时段市民出行的情况到底如何呢？昨晚，记者分别前往夜生活丰富的外滩以及有出行刚需的虹桥枢纽一探究竟。

@外滩

深夜十一点过后，外滩依旧灯火通明。少了滴滴，路边拿着手机候车的市民明显少了，而另一边，出租车扬招点上倒是热闹了不少。候车的乘客都表示，滴滴最近负面新闻比较多，总觉得不是太安全。因此在深夜时分，叫老牌出租车出行会更加放心一些。

在现场记者看到，十个乘客一般在十五分钟以内靠巡游出租车就能消化完。值得一提的是，记者在采访过程中发现，趁着网约车的负面消息越来越多，传统的巡游出租车也正寻找机会，重新夺回市场。

接近0点，记者就看到一辆标有玫瑰之盾的巡游出租车靠边接人，司机介绍，这是公司为了单身女性度身定制的车队。

一位玫瑰之盾车队司机表示，车队司机基本上都是大众的优秀驾驶员，经过层层筛选的，所以能够保证乘客的安全。而没有了滴滴之后，一位强生司机也表示生意比起平时的确多了不少。 

@虹桥

晚上十一点半，虹桥机场到达层外的出租车等候区域等满了刚下飞机的乘客。虽然排队长达百米，但一旁等待接客的出租车队伍则蜿蜒千米，颇为壮观。站在队首等待上车的旅客普遍只需要等待5到10分钟左右就能上车。队伍中也有不少年轻人表示，平时到达虹桥机场后会选择滴滴，但从今天等待出租车的情况来看也很方便，是个不错的选择。

记者随机询问了几位司机，他们也表示滴滴停运后的业务量相比平日来说略有增长。其实自从滴滴发布深夜停运的消息后，不少老牌出租车公司就对此可能带来的夜间大客流做了准备。

@大众调度室

深夜一点，大众出行的调度话务室里就是一派繁忙景象。为了应对运能增加的调度需求，夜间话务员由原来的3人增加到了12人。而从截至凌晨的数据来看，话务室已接350多单，比前一日有将近100%的增加。

上海大众出行信息技术股份有限公司副总经理王震际介绍，公司通过实时的数据监控，可以及时知道全市有哪些缺车的地方，而后就会通过呼叫中心向司机发布信息，让附近的空车司机及时赶到这些缺车的地方来提供运力。此外公司还鼓励优秀司机组织了应急保障车队，包括玫瑰保障车队，来保护深夜女性打车安全。

@强生公司

强生公司介绍，滴滴停运后，乘客夜间用车需求量明显增加。数据显示，从23点开始，仅外滩地区，两小时里扬招和电调接单的用车辆，就将近1500辆，是平时的两倍多。而在全市区域，截止今天5点，强生调度平台的来电量为1745个，同比增加154%；调派车辆952辆，同比提升123%。

针对外滩、陆家嘴等地区夜间车辆需求增长，强生将加派人员现场管理，加大巡查管理力度。同时电调平台也将配合这些站点，做好夜间出租车运力调配，为此，目前夜间调度人员也已增加了一倍。

强生出租汽车调度分公司经理汤健介绍，会对车辆进行空中调度，比如一些站点缺车的情况下，会调车辆资源到站点上去；还有就是加强了客服值班人员能力，在夜间有服务内容的投诉，夜间服务人员也会及时跟进。

然而，虽然大家都想趁此机会提高服务，重新赢得市民亲睐，但还是有个别司机依旧在挑客。在外滩记者看到有两位女乘客扬招了一辆强生出租车被拒。随后她们自然而然地怀念起了网约车的点对点服务，而且滴滴近期连续推出了一键报警和全程录音功能，让乘客也多了一份安全感。

“如果滴滴23点到5点还是开放，你会去叫吗？”

记者

乘客

“会啊，因为没有别的更方便的选择。我看滴滴最近APP出了一个新的功能，你可以一键报警，那个可能会好一点，而且我觉得相对来说市区里可能会安全一些。”

（编辑：南平站长网）

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