电动车官方续航80km 为何到手就成了60km？
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续航是用户们在选购电动车时，尤为关注的一项重要指标。
在看电动车的时候，不少人肯定发现，有的电动车厂家宣称自家车子的“最大续航”里程是80公里，但实际到用户手里后，续航就只剩下60公里！这些数值都是怎么来的？为什么会差这么多呢？ 今天，我们就一起来聊聊电动车续航里程的那点事。
“官方续航”是指新电池充足电并在符合标准规定的实验条件下的极限行驶距离。 说实话，官方续航的测试是需要设定一定条件的，例如：车体载重、环境温度、测试路况、速度、是否逆风等可以干扰续航的因素。 先来说说车体载重，在电动车厂商测试官方续航时，一般会选取体重不超过50kg的驾驶员，因为这个体重可以避免电动车超负荷行驶，也就是我们在现实中所谓的超载。
环境温度也会影响到电动车的续航，所以在官方测试中，会把测试的环境温度控制在25℃，目的是为了让电动车电池更好的放电，从而保障电动车续航距离。当然温度过高和过低其实都会影响续航。 路况当然也是影响官方测试的一大因素，在平稳的路面上行驶，并且保障一路畅通，而且在测试的过程中，要保持匀速行驶，还要是顺风的状态下行驶哦。 在车辆载重50kg、环境温度25℃、一路畅通、匀速行驶，而且还要顺风的苛刻条件下，车辆的“最大续航”确实能达到企业宣传时的预估值。其中，有的厂商还会再掺加一点水分，也就成为了我们触不可及的官方续航。
可能有人还在疑惑为何电动车在官方手里可以行使那么远，而到我手后就不行了呢？难道是我有毒？还是我俩天生相克？
原因其实很简单，请听我慢慢给你分析。
你的体重是多少？（可能有些不会聊天了，哪有上来就问体重的！多有冒犯还请见谅。） 拿我的体重为例，70kg，你想一想，车是不是拉的货物越重，车速越慢，耗油越多。其实电动车的原理也是一样，你的体重越大，当然续航就要缩短，更何况你的后座上，有时还会再拉一个人。
热胀冷缩可能都听说过，电动车的核心是电池，在寒冷的冬天，大家明显都会感觉到电动车比往常跑的距离更短，电池更不耐用。因为气温下降，电动车电池储量也会下降。 因为我们每天骑行都无法保持在一个恒定的温度里行驶，所以，随之温度的变化，我们的续航也会随之改变。
与官方测试相比，我们的骑行路况存在着不定性因素，难免会遇到爬坡，颠簸，而且城市中的红绿灯也是十分的多，每当红灯亮起，我们都要刹车，绿灯一亮马上给电，在这样的路况下，对电动车续航的伤害也是极大的。
在行驶中，我们的车速是无法保持匀速前进的，这与路况也是息息相关的。 你有没有过变道超车？超车不成就要刹车，速度忽快忽慢，电池收放电的次数都是有限的，自然而然电池就不行了，当然续航也就随之缩短了。 影响电动车续航的因素其实有很多，在完美条件下测试的数据自然要好看的多，只有到手才会发现真实里程要用官方续航打个七、八折，冬天差不多要打个六折。
其实，我们不必过多纠结官方续航和实际续航，目前的现状我们无法改变，所以我们要从自身出发，学会这几点为自己的爱车提提续航。
要提高电动车行使的路程，最好的方法就是按照匀速行使，别一会儿快一会儿慢， 那样是比较费电的，还有能不用电的时候把电关了，比如：下坡的时候。 等到速度差不多了时候，开启电源。这样你可能发现你开的路程比平时的远很多。
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