我们走访了20多人，10多家共享单车企业，调查发现了2、3梯队共享单车的这些内幕......

比达咨询发布的《 2017 年Q1 中国共享单车市场研究报告》显示，ofo、摩拜在共享单车行业的市场占有率超过92%，其他品牌加起来不到8%。在小品牌远不足以形成竞争力、商业价值微小到毫无诱惑力时，摩拜、ofo的收购意向何在?

而上述提到的投资人对创业邦同样表示：共享单车是一个业态相似性太高的行业，没有太高的收购价值。除非收购团队，或者收购具有较高创新性的产品。

“曲线救国”：出海

相比此前的入局大战，如果说共享单车这波浪潮有什么变化，那就是行业留给参与者的时间真的不多了。寻求“救国”的方法可以说迫在眉睫。

国内市场已趋于饱和，除在中国本土“下乡”、“求收购”中寻求一线生机外，出海成为不少还算有钱的共享单车企业必选之项。先不论出海带来的价值有多大，但至少这又能给资本讲个好故事。

但这也意味着，创业者要再经历一次市场考验。

优拜单车余熠称，即便是ofo、摩拜在国内其实也赚不到钱。

他认为海外的机会比国内好很多。至少在海外，单车损坏率相对低、单笔租金高出国内5、6倍不等，整体回本会更快。

前不久优拜单车就获得一笔海外基金的投资，随后还在海外发布了一款北美定制版共享单车“绿闪”，据悉，这款车型在维多利亚会议中心曝光。从目前的情况看，优拜在海外的发展也仅限于那次的曝光。

对于海外的运行情况，余熠只是说数据、用户接受度、以及政府等方面表现都不错，但拒绝透露具体的运营数据。

1 步单车也告诉创业邦，目前已经与美国、中东、墨西哥等多个海外城市的运营进行接触。

事实上，小蓝单车是第一走出国门的国内共享单车企业，在今年 1 月份小蓝单车完成 4 亿人民币融资后，就高调宣布进军美国旧金山和澳大利亚悉尼。

此后ofo、摩拜紧跟其后，因为有庞大的资金作为后盾，它们在开疆扩土上走得更为迅速。

至今摩拜已进军意大利、英国、日本、新加坡、泰国曼谷等多个国家的主要城市。ofo则已打入新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本等。

不幸的是，小蓝单车出海旧金山因为当地政策法规等问题而被勒令停止运营。在当地政府施压下，小蓝单车还被要求办理许可执照，并不得不租了 15 个私人停车点。

在众多的海外市场中，美国是共享单车企业很愿意进驻的一个国家。在美国的共享单车领域，虽然还未出现春秋战国的诸侯割据之势，但无疑将来的参与者只会多不会少。

目前美国的共享单车企业，除了无桩的LimeBike外，还有有桩单车Citi Bike，无桩单车Social Bicyles、Zagster、Spin。中国的共享单车摩拜、ofo和小蓝单车等，但中国的品牌在美国投放的车辆规模都不大。

就在近日，由两位在美国生活工作多年的华人创办的LimeBike，刚刚完成B轮 5000 万美元的融资。

（编辑：南平站长网）

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