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电斑马“落寞史”:一场权力争夺引发的生死危局

发布时间:2018-01-18 08:52:25 所属栏目:点评 来源:懂懂笔记
导读:副标题#e# 文丨范特西 编辑 |秦言 来源丨懂懂笔记(ID:dongdong_note) 也就在这几天,共享电单车市场风云突变,引发业界高度关注。 两天前,某自媒体曝光摩拜推出共享电单车,橙色车轮、银色车身的照片在网上疯传;昨天,“骑骑出行”在杭州市下沙进行共享电
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电斑马“落寞史”:一场权力争夺引发的生死危局

文丨范特西     编辑 | 秦言 

来源丨懂懂笔记(ID:dongdong_note)

也就在这几天,共享电单车市场风云突变,引发业界高度关注。

两天前,某自媒体曝光摩拜推出共享电单车,橙色车轮、银色车身的照片在网上疯传;昨天,“骑骑出行”在杭州市下沙进行共享电单车试点投放首日,就被执法部门叫停,负责人被约谈;近日坊间关于滴滴收购小蓝单车的消息频频爆出,甚至有传闻指出滴滴这次很可能也会考虑共享电单车的可行性……

这些变局,放在已经遭遇连续资金链危机的电斑马面前,会是怎样的一个画面?以目前电斑马的现状来看,其很可能将失去重要投资人的支持。如果此次大股东停止输血,电斑马很可能会因为资金链断裂而倒闭。

从电斑马最先切入行业,到拿到投资,再到因资金紧张导致多次裁员,直至目前需要外界不断“救济”的局面,多位与电斑马有过密切关联的人士看在眼中痛在心里。其中,电斑马创始人王涛无奈地感叹:当先烈真的特别容易。

虽然王涛表示他没有后悔当初的决定,但眼看着自己创办的平台正一步一步走向消失的边缘,眼神中还是流露出无限惋惜。在与懂懂笔记交流的过程中,王涛也在反思这一路走来的几个关键失误,同时提出了一些疑惑和不解。

那么,目前电斑马面临着怎样的一个局面?为什么会发展到今天这步境地?为什么创始人和一众初创团队被逐一排除项目之外,最终抱憾离场?懂懂笔记带着这些疑问走近多位了解电斑马境况的人士,希望在交流中寻找所有答案。

资金危机波及运营

日前,共享电动车公司电斑马的微信公众号“电斑马智享出行”发布推送文章,表示其目前除北京以外,又陆续进驻了共青城、昆明、合肥、秦皇岛等多个城市。看起来,电斑马是从 2017 年 11 月上旬那次资金链危机中解脱出来,并获得了较快的业务拓展。

然而,现实的情况很可能正相反,据上述消息人士向懂懂笔记介绍,电斑马仍处在资金危机之中,所谓的业务拓展只是为寻求合作或资金而释放的“烟雾弹”。

“北京做不下去了,他们没法跟董总(雅迪集团创始人董经贵)交代,只能解释说要做外地、做高校,所以董总给了最后一次机会。”上述消息人士向懂懂笔记爆料。也就是说,电斑马此轮“拓展”,并不是因为公司资金、业务有了起色,多半是做给股东和市场看的。

电斑马“落寞史”:一场权力争夺引发的生死危局

懂懂笔记通过连续多日观察电斑马APP发现, 2017 年 12 月中下旬,电斑马在北京市周边地区,如望京、昌平等地还有零星可以使用的车辆,而到 2018 年 1 月 7 日,电斑马在北京市的所有站点都已进入无法使用的灰色状态,甚至连此前一直引以为傲的北京吉利学院也已无处寻觅可用车辆。

于是,懂懂笔记希望与电斑马方面取得联系,但目前客服已经无法接通。据相关人士告诉懂懂笔记,电斑马北京已陷入瘫痪,而且此前一部分离职或拖欠工资的劳动仲裁已经到了法院。“电斑马这次能不能活下去,关键就看董老板的态度了。”

但一个严重的问题是,据懂懂笔记了解,董经贵在电斑马的投资已经累计超过千万,全部都打了水漂。从文章开头的爆料信息来看,董经贵已经不大可能继续给电斑马投钱了。

虽然北京地区市场瘫痪,但电斑马在其他城市和地区还有一定的布局。不过,这些地区的布局真的有用处吗?这就是另一个值得分析的关键点。

上述消息人士向懂懂笔记爆料称:“电斑马在昆明等地的投放,只是在那个地方放了一些车就走了,全部总数不过几百辆,目的就是让董老板继续给发工资,还有忽悠其他公司成立合资公司,比如跟武汉梦芯的合作。”

据了解,武汉梦芯是一家从事定位服务的企业,也是电斑马定位系统的合作伙伴。看起来一个有技术,一个有产品能落地,这是一个双赢的组合。然而,现实的情况却是,电斑马拖欠款项的很多供应商里,武汉梦芯位列其中。

2018 年 1 月初,共享单车市场越来越热闹,甚至已经拓展向电助力或电动汽车领域,而与之天壤之别的,是电斑马的处境:除了员工工资仍无法结算,还面临北京地区瘫痪、大股东最后通牒的危险局面。

一场“权利的游戏”

看到电斑马一步步走到如今这个局面,王涛的内心五味杂陈。

电斑马作为王涛一手打造的项目,甚至得到过佟大为、黄晓明等明星投资人的中肯建议。然而,这样一个项目,却在不知不觉间变成了别人的公司,更严重的是这个公司在别人手里正一步步走向下坡路。

王涛告诉懂懂笔记,最开始他产生做电斑马想法还是在 2015 年初,当时市场上还没有所谓的共享单车和共享电动车,因为他了解电动车上线必须满足的几个条件,因此先尝试的是电助力车。“佟大为他们当时觉得这个想法有点早,细节上不够完善,市场也没有得到验证,表示不敢轻易投资。”

虽然出师未捷,但很快电斑马获得了腾讯的注意。

据一位参与过电斑马初期项目的离职员工透露,电斑马前期( 2015 年 5 月前后)采购的是新大洲的车辆(符合国家标准),投放在了北京市的中关村和昌平等地,上路时车辆没有问题,但问题是当时管理层不太清楚有关监管部门的态度。而这也是腾讯比较在意的一个方面。

腾讯的投资部门当时对电斑马非常关注,还曾专门派驻一个技术团队到电斑马,向他们提供了一定的技术扶持。但遗憾的是,经过几个月的接触,腾讯最终退出了第一轮融资。王涛认为,腾讯退出投资与电斑马创始团队都不是互联网出身有很大关系。

(编辑:南平站长网)

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