迪蒙智慧交通：智慧交通力推“组合拳”打法

近期，智慧交通领域接连迎来重量级玩家。先是网约车巨头滴滴重新调整战略，将网约车车头驶入智慧交通车道，并寄希望于未来 5 年成为世界级汽车运营商和智能交通引领者。紧跟着，华为也驶入“无人区”，其秘密研发无人车的消息一石激起千层浪，成为继乐视、中兴、格力等智能通讯手机商之后，又一浮出水面的大Boss……一时之间，一场行业大变革悄然而至。

深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，发展智慧交通是民生大计， 2017 年全国两会即将召开，如何运用互联网、大数据管理城市交通等相关议题，仍然是智慧城市建设的主要焦点。近年来，网约车、无人驾驶、大数据、车联网等产业持续大热，正是智慧交通接近爆发临界点的真实体现，另一方面，也预示着市场开始步入规模化、品牌化阶段。

“十二五”期间，智慧交通产业投资额以年均25%以上的速度快速增长 ，截止到 2016 年，智慧交通综合市场规模超过 1000 亿，预计 2020 年突破 2000 亿。“十三五”开局之年，智慧交通列入国家战略性新兴产业发展规划，正式引领中国大交通进入跨越式发展黄金期。尤其是“互联网+便捷交通”具体实施方案的推出，激发了大批互联网企业和创新创业者加入，旧市场格局松动的同时，也注入了新的生长因子，共享经济、智能驾驶、智慧停车由此蓬勃发展。

当前，智慧交通市场主体多样化特点十分突出，并在各自优势领域占据一席之地。技术开发商、智能系统供应商、互联网出行服务平台、地图公司、传统车企、手机通讯企业、数据平台等皆有涉足。“智慧交通这块蛋糕太大了，任凭谁也无法一口吃成个大胖子，只有共享才能消化吸收，并且让蛋糕不断做大”，向隽认为，当下互联网造车、网约车出行和智慧公路建设分别代表了智慧交通的三大发展方向，而大方向之下的细化市场才是真蓝海。

去年沸沸扬扬的“互联网造车”热潮仍在延续，除了乐视、中兴华为等无人车整车制造之外，汽车零部件的智能化改造，也给其他市场共享者预留了不少机会，比如格力与银隆 200 亿的大手笔交易，专业人士分析，通过双方互购新能源汽车和汽车空调等智能装备，或将为格力带来 162 亿元的收益。以此为切入点，其他汽车智能设备商、智能交通管理系统开发商、智慧出行终端设计者都能分得一杯羹。

而从智慧停车这两年的发展趋势来看，目前市场上智慧停车技术已基本成熟，各地交通主管部门与停车场管理者、城市建设投资者以及技术系统供应商之间，也已纷纷进入市场对接阶段。“组合拳”的建设方式同样是智慧停车主流打法，数据共享、开放资源、技术扫盲、商业开发、用户培育等一系列市场化动作，离不开多方协同推进，这也是智慧生态建设的最大亮点和重要支撑。 

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（编辑：南平站长网）

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