距离用手机控制汽车还有多远？车机互联的“三国时代”来了

说起车机互联这个词汇，大家可能第一反应便是能够联想到当下的热门概念“车联网”，其实车机互联这一概念与应用的发展已经颇有历史。

车联网概念图

2010年之后在智能手机不断普及的过程中，人们开始越来越依赖智能手机，这对于经常驾车的用户而言带来了安全上的隐患，回复消息、查看信息流、视频聊天都已经成为我们生活的一部分。在功能机时代，驾驶者只需一个单耳蓝牙耳机便可以做到在驾驶过程中不去触碰手机，但是对于需要触屏操作的智能手机而言，开车玩手机这一可能会对驾驶安全产生影响的现象也开始广泛出现了。

开车时玩手机的危险行为

同时，智能手机的出现也在一定程度上提升了驾驶体验。例如智能手机因其强大的功能让不少用户喜欢在驾驶途中通过手机，而不是汽车的内置中控屏来收听音乐或者是使用地图导航。为此，各大科技公司便开始了对于车机互联解决方案的研究。

早在2013年苹果就宣布了iOS in the Car 计划，并在2014年公布了搭载CarPlay的车型和支持这一功能的iOS 7.1系统，让iPhone可以连接到支持CarPlay的汽车上，从而使用电话、音乐、地图、信息和其它第三方应用程序。

苹果CarPlay

同时，在2014年的Google I/O大会上，谷歌公布了Android Auto。通过该功能Android手机便可以将部分功能映射到支持Android Auto的汽车屏幕上，从而支持了谷歌地图、音乐、消息等应用。

Android Auto

在随后的2015年，国内互联网巨头BAT中的百度便也推出了自己的CarLife车机互联解决方案，CarLife同样主打地图导航、电话、音乐这三大功能。与前两个厂商相比，百度具有强大的跨平台优势。

百度CarLife

CarLife不但在车载端支持Linux、QNX、Android等车载系统，还支持Android和iOS两大手机智能操作系统，同时在国内还具有巨大的本地化优势，支持诸多深受国内用户喜爱的第三方应用。

CarLife支持双手机平台

在2019年，华为也在开发者大会和EMUI 10发布会上向外界展示了HUAWEI HiCar智慧出行解决方案。之后在前不久2020年4月8日的华为春季新品发布会上，华为更具体的为大家介绍了Hicar的相关功能。根据此前白皮书的介绍，HiCar除了具备华为在AI、语音、计算机视觉等方面的能力。同时也能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件，从而实现相比普通映射方案更为深度的互联体验。

HUAWEI HiCar

对于消费者而言，HUAWEI HiCar依托华为的跨终端分布式能力，在手机和车机之间建立极速连接通道，把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起。

HUAWEI HiCar生态

同时，基于华为终端分布式平台，使得出行场景与其他场景（办公、家庭等）保持紧密衔接，跨设备协同实现最佳体验，构建了全场景的智能座舱服务系统。

HUAWEI HiCar生态车企

从目前的用户体验来看，车机互联经过多年的发展其功能也已经相对成熟，大多方案都可以实现地图导航、在线音乐播放、电话接听、消息回复等实用功能。不过由于众所周知的原因，谷歌旗下的Android Auto在国内的体验并不理想。所以在可以预见的未来，苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar这三大车机互联解决方案将会在国内进行市场份额的角逐。

在前面我们一直谈到，车机互联的三大应用是导航、音乐以及通讯，它们可以说用户在驾驶过程中的刚需功能。在这之中，手机导航凭借更新快、能够显示实时路况的优势超越了很多车型的内置导航系统从而深得用户的喜爱，车机互联功能可以很便捷的将手机地图导航应用映射到汽车的中控大屏上，从而一举解决了车载导航不便和使用手机进行导航时手机屏幕小的问题。

CarLife车载界面

（编辑：南平站长网）

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