顽疾不改的“的哥”，互联网时代下苟喘者

人们恍惚间能回想起，出门打车时已经许久没听到前排司机带着“儿”发音的老北京话了，也很长时间没听到初来北京让人心生顿入感的“您…您…您…”。没人叼着根烟跟你唾沫横飞地讲着二三十年前北京城的风花雪月。甚至你前排的司机今年都不满20岁，操着一口平仄不分的南方口音。又或许也偶尔上车时也会遇见司机的一声“雷吼”。

车上拼着三批乘客，裤腿摩擦的距离还是输给了手机。乘客们对着屏幕乐呵，乐呵过后匆匆跳下车，挤入国贸拥挤的人潮中。

这是个包容的北京城，包容得一个城市就像是一个小国。这是一个发达的小国，发达得处处充斥着地域的断裂感。

“不去!交接班了!”

德胜门公交站附近来往的人流众多，凑过来想打的的人也不少。但拒载已在乘客和的哥间形成一种默契。人们在乘坐这里的出租前，多会问下师傅这里的出租开不开。没人会先上车再说目的地。

“您说到西直门，十多块钱，还得堵车。我在这儿一趴三个多小时了，为了拉那十多块钱?不至于!”的哥竺师傅表示，他从早上五点多起床到德胜门拉活，到中午十二点，没拉着一单活。

近的不拉，竺师傅连远的也不想拉。我向他询问那如果去长城和机场的拉不拉?“现在不拉了，就赔了，等着回家，拉不了也没心情拉。”他甚至都说不出一个理想的乘客目的地。竺师傅在连续七八个小时没拉着活之后，丧气地踩了脚油门去交车回家了。

讽刺的是，在踩油门之前，他还声称着有活就拉有活就拉。可滴滴平台出租车客户端隔三差五的单子，却被他称为“哪有什么单子?”甚至一个从几米外的德胜门公交站到南磨房建国饭店，距离约13公里的单子他都不屑一顾。

同样的事情发生在林身上，在把乘客送到房山区之后，他拒了几个上来询问的乘客。对于什么样的目的地他会拉，他的表示也是“招手就拉”。但就像口口声称随便吃什么最后却挑剔着这不行那不行的人们一样，他的做法与“招手就拉”出奇地相反。他在回来的路上开启了滴滴出租车客户端，偶有满意的单子却被其他出租车抢走，多数不满意的单子不想接。他的回程放了趟空车。

相比不接平台上的单子，林在拒绝招手而来的乘客时更为直接。有人询问从德胜门到东直门去不去，他再次抛出了充斥着二声调的延庆口音，“不去!交接班了!”而那时候他才刚来上班不久。

任人宰割的羔羊

算上在房山区内拉了一个30块钱的单子，这天下午林一共赚了190元。但这连一天的份子钱都不够。

出租车公司每月会给林发500多块的工资和几百块的油费补助。这笔钱拿不到手，刨去工资和油补，林每个月还要向出租车公司交2800多元，这部分总的加起来算是份子钱。而林属于双班制，做一天一夜，休一天一夜。这也就意味着一个月内他实际能用上出租车的工作日最多15天。折算到每天的份子钱要240元左右。

林所在的出租车公司属于国企，所以这笔份子钱比起其他的哥交的已经算少了。同样是双班制，一旁的刘师傅却要每月向出租车公司交4000多元钱份子钱。

的哥对出租车公司的憎恨一点不亚于网约车平台。甚至他们日趋习惯了网约车的渗透，反而对出租车公司口诛笔伐不止。

“前八个小时都是给出租车公司干的!剩下的才是自己赚的。”竺师傅说起份子钱时不禁加快语速。

虽然近几年出租车公司没涨份子钱，但是网约车的出现赤裸裸地抢了他们的生意。林表示三年前好好跑一个月能净赚六七千，“现在落个三千多到四千就行了，就这你还得累得贼死。”

份子钱交出去了，可出租车公司并没有帮忙铲除黑车。甚至也不去监管几经翻修落入个人手中的克隆出租车。

据了解，北京市出租车报废年限为6年，6年期满后部分报废的车会通过非法手段再次流入市场，它们的外观和正规出租车无异，就连仿制的发票都让人难辨真伪。由于没有合法运营资质，乘客一旦出现问题也很难维权。

“我们就跟沉默的羔羊似的，任人宰割了。”旁边的的哥金句频开，形容他们的生活“睡得比狗还晚，起得比鸡还早。”“这种开车的危险度就跟贩白粉似的，挣得比保安还少。”

对于为何不改开滴滴，众师傅戏谑地说：没牌(照)!但戏谑之下，的哥们抛不下的是一层尊严。竺师傅表示自己从未坐过滴滴，将来也不会去乘坐滴滴，哪怕价格很低，“再什么我也要支持正规出租，因为我就是干这个的!我就是不希望钱落到黑车司机手里!”

林也态度坚决，就算有了牌照也不会去开Uber和滴滴快车。目前他正在学习考取A1驾照，准备以后开公交车。“没什么本事，也干不了别的。”林自诩说。林以前干过铲车司机，也在流水线上当过工人，他没有什么宏大的理想，也不会出北京城去谋生，“一般北京人很少去外面工作的。”好在林已经在延庆娶了老婆安了家。

时至日落，他并没拉着什么活，颓丧间他也踩了脚油门回去交车了。交完车后等待他的是3个小时的公交路程，他在车上大概抽不了烟了，但他可以睡一觉。想必离老婆和孩子越来越近，多少可以宽慰到他的颓丧吧。

结语

王朔的小说《许爷》里有这么一段描写，“坐他的车。我不想让他看出我没坐过雪铁龙，很矜持地坐在后座什么也不问，虽然很想把车窗放下来，很想知道烟灰应该弹在何处。如果这辆雪铁龙是个乐队，许立宇就像一个尽情的指挥，让每件乐器都尽其所能地发音。他熟练地操纵着车，在车流中像条鱼似地钻来钻去。他的车载着音响施放着当时我闻所未闻的摇滚乐。他始终在大声谈笑，笑容开朗，语调自信，不时松开握着方向盘的右手作一个对一切不屑一顾的手势。这一切都给我一个世界是他的感觉。”这是生活在八十年代中期北京的哥的生活状态。那段时间坐出租车的是一种“昂贵的时髦”，那时许立宇们见的是北京的高官和外宾，吃的是最时髦的餐馆。那时的的哥个个都带着大金戒，裤袋里揣着一叠外汇，优越而光鲜。

时间洗礼出物质的快速发展，但没有洗退北京的哥们身上的自负感和优越感，等到他们翻醒，发现社会对他们饱有诟病，然而他们并没有悔改。拒载，图小利的事时有发生。最终，互联网时代到来，网约车给原本已经背部受刺的的哥们又当面一剑。年轻的的哥正在转投其他行业，留下一群年老的司机，想投身其他行业又失去了本事，想继续做出租，但似乎还是没有改掉那些毛病。

互联网巨浪来袭，一个时代注定更迭，就像很久以前出租车代替了小黄包车一样。尽管骑黄包车的耷拉着背心踏着左偏右倚的轱辘，但多年之后，我外公还是会跟我提起，当年拉黄包车的那段时间有多么欣喜和风光。

（编辑：南平站长网）

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