融资、对赌、口水仗：共享单车的市场争夺战已经打响

　　后来，朱啸虎解释了本次投资的逻辑，“投ofo是在帮滴滴做早期布局，帮滴滴防护侧翼，这可以说是风险投资与企业两方的配合”。在朱啸虎个人微信的签名里，他罗列了金沙江曾投资的8家创业公司，滴滴是第一位，ofo则是最新的那个名字。

　　春节后，金沙江的钱到账，朱啸虎又引荐了滴滴早期天使投资人王刚给戴威认识。同一时间，真格基金张子陶也开始与ofo团队接触。张子陶最为确信的一点是，ofo已经在北京十几所高校成功运营，如果将每个校园看作是一个相对封闭、没有交叉的独立区域，这意味着ofo已经有十几个可以复制的成功案例。中国3000多所高校，即使重复扩张，这游戏也能持续很久。

　　为了在真格内部推动投资，张子陶当时下了一个赌注：年内，ofo日均单将上涨5倍，ofo估值也将上涨2-3倍。当时，ofo每日平均订单1万多单。而在9月26日，ofo宣布日峰值订单突破50万单，日平均订单也达到了20万单。

　　这个数字早已超过了张子陶的预期。

　　接下去的故事就很顺利。3月份，真格基金和王刚合计投资了ofo A+轮1000万元。A、A+两轮合计融资2500万元。在这之后，快的早期投资人经纬中国也加入到了ofo的投资阵营中。6月份，在戴威与张颖见了一面后，经纬中国敲定了数千万美元的B轮融资，ofo股权架构也转变成了美元结构。

　　有了钱，意味着ofo可以生产更多的自行车，也可以招募更多的员工拓展市场。与此同时，戴威在内部给团队定下了2016年的一个目标，完成100万单。于是，便有了7月份的员工培训大会。

　　7月份那一次大规模招聘100多号人后，ofo已有300多员工，北京有60多人，其余都分散到全国各个城市、各个高校里。

　　ofo早早实现了100万单的目标。9月30日下午4点，根据ofo内部数据显示，总订单超过1824万单。与铺向全国的运营人员同步，ofo也大规模投放车辆。ofo官网显示，目前ofo共享单车的数量超过8.7万辆。3月份时，这一数字还不超过3万。

　　摩拜

　　徐汇区斜土路一间90多平米的民房，是摩拜单车在上海的发源地。今年4月22日，摩拜单车在徐汇区大木桥路投放了首辆自行车，正式对外亮相。

　　比ofo晚很长时间，而在ofo筹划A、A+、B轮融资，召开员工培训大会扩张全国市场时，摩拜单车偏安申城，独自运营。彼时，摩拜单车仅仅拿了愉悦资本数百万美元的A轮融资。

　　在上海陆家嘴工作的魏明还记得，摩拜单车一开始数量并不多，投放的区域大多是上海市比较繁华的地界，比如新天地、陆家嘴。但即便如此，如果下班晚了些，基本也很难找到车了。

　　大概是6月底，魏明第一次开始骑到摩拜单车。他家距离上班地点大概8公里，骑车半小时就能到。他将这看作是锻炼。基本上，周一至周五，他都会骑摩拜下班——如果能找到车辆的话。魏明手机里的摩拜单车App显示，截至目前，三个半月时间，他已经累计骑行233.8公里。

　　等到7、8月份的时候，魏明注意到公司和小区附近的摩拜单车渐渐多了起来。有时候出门，搜索显示附近可用车3到4辆之多。往常能有一辆已经算得上幸运了。

　　也就是那个时候，摩拜单车从熊猫资本、愉悦资本处拿到了数千万美元的B轮融资。熊猫资本创始合伙人李论还记得第一次与摩拜见面的场景，“4月份，在摩拜上海办公室楼下的咖啡馆里，与摩拜单车CEO王晓峰见了面。”

　　在与胡玮炜联合创立摩拜之前，王晓峰的身份是Uber中国上海总经理。去年12月9日，王晓峰正式离开了Uber，加入了摩拜，担任公司CEO。

　　结束咖啡馆谈话后，王晓峰拉着李论和同行的熊猫资本合伙人毛圣博去附近体验了上线不久的摩拜单车。当时，摩拜在上海仅投放了1个点，车辆大概只有300-400辆。

　　下载应用、注册、交付押金、扫码解锁，三人骑着摩拜单车在附近转悠了一圈。

　　李论开始兴奋，觉得这事可行。“摩拜是一家产品型公司，相比起运营型公司，它更有可能成为一家持续运作的公司。”在李论看来，ofo是运营型公司，滴滴和Uber中国是运营型公司，而Uber全球是一家产品型公司。

　　陆陆续续的，李论和摩拜团队5位创始团队成员都聊了一遍。三周时间，熊猫资本就给了摩拜TS(投资意向书)。6月初，钱就到了摩拜公司的账上。

　　然后王晓峰开始酝酿着让摩拜走出上海，回到曾经诞生的城市北京。摩拜选择了8月16日凌晨在北京投放第一批车辆。朱婷还记得，15号晚上，大家都很开心，都说要等着投放时间的到来，“一起去参与投放车辆”。

　　当晚，一辆重卡车开到了中关村丹棱街，这里是摩拜在北京选择的第一批车辆投放区域。工作人员陆续将重卡车上的桔色自行车搬下来，整齐的摆放在丹棱街两旁，西起微软大厦、东至新中关。车轱辘上的夜光条，让摩拜单车在夜里也能第一时间分辨出来。

　　选择中关村试运营的原因很简单，一是中关村基础设施较好，自行车停车区域配置妥当;二是中关村互联网企业多，大家认知度高，接受快。

　　投放车辆完毕后已是凌晨3点，摩拜北京团队在公司附近400米左右的一家牛肉面馆吃了一顿宵夜，算是庆祝了这一历史性时刻。在朱婷看来，这有点像是“田螺小姐”。夜里不扰民，悄悄的投放车辆，白天大家才有车骑。

　　这样的投放车辆活动，陆陆续续一直在进行。9月1日凌晨，运满摩拜单车的重卡车进入了北大校园，桔色的摩拜单车停在摩拜与北大联合建成的推荐停车点里。在一旁，是同样颜色醒目的ofo小黄车——这是两家公司真正意义上的第一次对垒。

　　9月1日下午，摩拜单车正式宣布进入北京。

　　资本兴奋：“抢疯了”

　　在差不多摩拜酝酿挺进北京的同时，ofo公布了真格基金、王刚的1000万元A+轮融资，而在9月2日，摩拜正式进入北京市场的第二天，ofo公布了经纬中国领投，金沙江创投、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。

　　张子陶坦言，没办法，摩拜声势浩大，只能宣布。“本来一直觉得先把事情做好，没有必要高调。”这两轮融资实际上早已到账，都已经用于ofo全国市场的开拓。

　　或许闻到了些许危险气味，ofo开始寻求C轮融资。

　　这一次，戴威有了更大的想法，也需要更大体量的投资人。在投资人的帮助下，戴威和其团队梳理出了ofo的下一步：走出学校，走进城市。

　　9月26日，对ofo来说是一个很重要的日子，ofo获得了滴滴出行的数千万美元战略投资。作为滴滴的股东，金沙江创投、王刚、经纬中国，将戴威带到了程维的面前——这一点毫不意外。

（编辑：南平站长网）

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