融资、对赌、口水仗：共享单车的市场争夺战已经打响

　　进展很快，从见面到最终敲定，差不多只花了三周时间。戴威说，ofo和滴滴的价值观其实非常契合。“一直以来，3公里以内的短途出行都是滴滴想要服务的但还未能服务到的，正好ofo的出现弥补了这一市场空缺。”

　　滴滴的投资是ofo的一次巨大机遇，但背后的故事其实惊险万分。

　　事实上，滴滴早有心思要针对城市自行车领域做点事情。据一位参与了滴滴内部会议的高管透露，7月底，公司就在讨论要不要做共享单车，如果做何时开始做。而另有一项可佐证的事实是，滴滴出行2016年校园招聘的最后一道题目是，设计一款针对年轻上班族的城市自行车。

　　知道这一切后，张子陶表示，这就是让人兴奋的地方。滴滴选择了更大的格局，去支持年轻创业者，而非自己做。“理论上，以滴滴的体量，它完全是可以做到的，并且可能会碾压ofo。”

　　滴滴的入局，兴奋的不只是张子陶一个人。朱啸虎也在朋友圈表示，过往滴滴入局后，拼车、代驾战场均在90天内结束战斗，共享单车领域也不例外。隔空喊话之意明显，拥有了滴滴做靠山，ofo基本上可以碾压摩拜。

　　摩拜单车不愿意了，至少它的投资人非常不愿意。

　　李论曾通过微信公众号回应称，如果年内ofo超过摩拜，他便绕国贸裸骑ofo单车一圈。李论非常自信，他说，他知道的非常准确的数据表明，摩拜用户数是ofo的4倍，日骑行数是ofo的3倍。

　　口水仗自然毫无营养，和ofo一样，摩拜也进入了快速融资的节奏。

　　8月份，摩拜公布了B+轮数千万美元融资，祥峰资本领投，创新工场、熊猫资本跟投。9月份，在ofo与滴滴接触时，摩拜单车开始寻求C轮融资，高瓴资本、华平投资集团、启明创投、红杉中国等体量更大的投资机构开始入局。

　　据启明创投合伙人黄佩华(Helen)回忆，早在4月份，愉悦资本投资了摩拜后就已经有朋友和她接触了，让她尝试一下。到7、8月份的时候，摩拜开始迅速发展，不只是投资圈朋友知道，身边有更多人开始提起摩拜。让黄佩华印象深刻的是，她的河狸家美容师都说起了摩拜。

　　黄佩华意识到，摩拜可能真的会是下一个明星创业项目。启明创投的风格是，看到一些用户数据和用户反馈，才会投资。8月份，在祥峰资本投资后，黄佩华和摩拜开始了密切的接触。9月份，启明创投成为了摩拜C轮投资人阵营中的一员。

　　“抢疯了”，这是李论的回忆。

　　C轮打款完毕那天是中秋节前一天，李论还能记得当时的情景。本来熊猫资本想多跟投一些，已经没有额度了。而有一家投资机构，在将账目算得清清楚楚后，找到摩拜想要投资时，C轮谈得差不多了，已经进不去，只能期待后续轮次再合作。

　　9月30日，摩拜C轮融资被曝光，金额近1亿美元，高瓴资本、华平投资集团领投。曾投资京东、去哪儿等上市公司的高瓴资本和华平投资集团两大私募基金的加入，让摩拜的投资阵营有能力与ofo背后的滴滴抗衡。这一时间点，距离ofo宣布获得滴滴C1轮战略投资仅过去了4天。

　　资本争锋相对的游戏还未结束。十一假期后的第三天，10月10日，ofo宣布获得对冲基金Coatue、滴滴出行、小米、中信产业基金、元璟资本、DST创始人Yuri Milner、经纬中国、金沙江创投等机构的数千万美元C2轮融资，与C1轮滴滴投资合计1.3亿美元。

　　公布的8位投资人中，大多曾参与了滴滴的投资。而小米的入局，也让ofo有了新的想象力。张子陶说，这一轮进来的投资机构有8位，没能进来的估计差不多也有8-10位。基本上和李论所说的摩拜C轮融资“抢疯了”如出一辙。

　　三天后，10月13日，摩拜也“礼尚往来”的公布了新一轮C+轮融资。这一次，腾讯入局，美团创始人CEO王兴也以个人的身份投资了摩拜。融资金额并未公布，但这场资本市场你来我往、左右互搏的游戏似乎刚刚开始。

　　一位投资业内人士对界面新闻记者称，当下都在说资本寒冬，好不容易出现了一两家明星项目，不管他俩能不能成为下一个滴滴，都足以让投资人释放自己久违的荷尔蒙了。

　　这位业内人士可以算得上行业里最冷静的那个人。

　　在他看来，高估值的滴滴就一定是成功的，不一定。“从投资人的角度来看，滴滴只要没上市就意味着没有投资回报，也就意味着失败。”

　　增长和问题都在爆发 谁能笑到最后?

　　10月13日宣布融资后，王晓峰在微博配上了一张图和一段话。大意只有一个：造更多车。而摩拜还想出了另一种造更多车的方式，那便是降低摩拜单车的成本。

　　10月17日，摩拜官方宣布即将推出新车“摩拜Lite”。早之前有媒体爆料，摩拜在测试一款蓝色的摩拜单车，俗称“小蓝车”。它配备GPS和密码锁，但恢复了链条，造价可能会是1000元——“小桔车”的1/3，甚至更低。

　　兵马未动，粮草先行。

　　一位投资业内人士对界面新闻记者称，摩拜和ofo的交锋，最终都要落在一个焦点上：谁的车更多。造价更低的“小蓝车”正是摩拜走出的第一步棋。

　　此外，“谁的用户量多”同样也是摩拜和ofo竞争的焦点。

　　据酷传监控平台显示，9月19日摩拜单车应用Android九大市场总下载量为889073次，而在8月15日，摩拜刚进驻北京时，总下载量才173535次，不足一个月时间，摩拜App下载量增长了715538次。

　　作为对比，10月9日，ofo应用Android九大市场下载总量为1546508次，到了10日，则直接飙升至2595660次，仅仅一天时间，增长量超过100万。

　　爆发式增长的背后依然隐藏着不小的问题。

　　9月27日到30日，ofo在全国范围内推出了营销策略：注册成功后，骑行次数多者将获得奖品，最高奖项是iPhone 7。结果是ofo运营人员以给予红包的方式，招募一批同学刷单。甚至有同学一天刷了1000单。按照正常逻辑理解，一天骑行2-4次是正常的数量，骑行15次以上则基本是虚假的需求。

（编辑：南平站长网）

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